2021年，我国乘用车库存同比下降13%；2022年前5个月，国内新能源乘用车零售销量同比增近120%。近期，汽车消费接连迎来刺激政策，6月22日召开的国务院常务会议提出，要进一步释放汽车消费潜力，包括支持新能源汽车消费、活跃二手车市场等。在此背景下，业内人士预计，2022年国内汽车产销量或将进一步增大，带动汽车金融渗透率和相关数字化应用继续上升。
由于我国汽车金融起步较晚，尚未形成完善的风险管控机制。汽车金融主要风险一方面来自于在客户的恶意欺诈，另一方面对于经销商风险识别也是重中之重。同时，又有汽车类型、估值、客户需求、应用场景等诸多因素交织在一起，金融机构传统的信贷模型和策略难以简单“移植”。对三者融合管理事实上是对主要风险源头进行统一管理。
百融云创专家认为，汽车金融的进件渠道大部分为4S店、经销商、二网等，这些企业大部分均为都中小微企业，采用 “B+C”的渠道策略设立渠道风险分级，一方面实现对渠道本身的风险监控，对汽车金融渠道B端信息进行核查核验，对渠道业务和业务经理进行全方位的监控。另一方面亦可从业务稳定性和渠道质量两方面，对来源于渠道的C端客群进行信息核验和信用评级，以此来为渠道端构筑第一道森严的防线。
百融云创从精细化营销、全生命周期管理、数字化转型三个着力点协同，打造了汽车金融解决方案：
第一，实现精细化营销需要搭建一套智能营销引擎。百融云创结合专家规则和数据模型完善客户、产品、服务体系，大幅提升金融机构现有产品推荐、场景营销、服务推送等作业效率，建立立体化的客户分类，并通过智能分析精准识别出个体客户的功能需求、价值需求，使每一次与客户的接触，都实现“千人千面”的精准服务，以满足新一代消费者的需求。
第二，人、车、企的变化无一不带动了风险的变化。比如，新购车群体风险评估的缺失，骗贷骗车产业链的日益科技化，以及由于汽车金融还款周期长，导致后续无法实时掌握客户的信用变化等问题。为此，百融云创汽车金融解决方案构建了一个全生命周期的管理体系，从前、中、后期层层布控，扎牢防线。
第三，汽车金融业务衔接着大众消费者、金融机构、AI科技企业与汽车上下游产业链供应链企业，汽车金融业务的稳健发展对于推动数字经济和实体经济的发展都起到重要作用。百融云创汽车金融智能解决方案已经在多家知名的银行、汽车金融和消费金融机构得到有效应用，从多层面加快汽车金融数字化转型的步伐。
