许多年来，网络上一直流传着一个悲壮的故事：60年代修建成昆铁路线时，一位叫熊汉俊的战士不幸掉入龙骨甸大桥七号桥墩，为了不拖延工程进度，他被活活灌注在桥墩之中。在被混凝土吞没前，熊汉俊仍在高呼：“大桥修好后，记得告诉我！”直到今天，列车经过此处仍会鸣笛30秒向烈士致敬。
这个故事，相信很多朋友都看过。说实话，我第一次看到这个故事时，感动的啪嗒啪嗒直掉眼泪，心想咱们解放军战士实在太伟大了。可后来一琢磨，发现这事不太对，熊汉俊掉进桥墩里，战友为啥不救他呢？就算人死了，那也得拉上来呀，何况人还活着就灌水泥，这也太没人性了，他的战友下得去手？
本着求真的精神，我四处搜集资料，寻找故事的最初来源，终于让我找到了事件真相。原来，熊汉俊烈士确有其人，当年确实牺牲在成昆铁路线上。不过，他的故事却并非大家看的那样，欲知真相如何，且听我慢慢道来。
历史背景
20世纪50年代，国家为了衔接宝成铁路、成渝铁路，打通南部对外通道，发展少数民族经济，经过详细考察和通盘考虑之后，决定建设一条联系云南、四川的铁路线，即成昆铁路线。
这条铁路线始于成都平原，途径横断山脉、云贵高原，所经之地不是荒山野岭，就是高温高寒地带，地质环境相当复杂。为了尽快打通这条南部通道，铁道部全力以赴，35万名铁道兵投入施工。整个施工过程中，总计有2100余名官兵牺牲，本文的主角熊汉俊，就是其中之一。
熊汉俊生平
1944年，熊汉俊生于江西樟树一个普通人家，长大后为了响应国家号召，光荣的参军入伍，在8707部队当了一名铁道兵。别看他个子小，身高才1米7左右，在部队那可是个顶个的好兵，什么苦活、脏活、累活都抢着干。小伙子还很聪明，每次都能顺利完成上级安排的任务，领导和战友们提到他，总是忍不住地竖起大拇指。
1964年，国内、国际形势愈发紧张，毛主席作出批示：“三线基地的建设，要搞快一些”，“集中物资修建成昆铁路。”因此，三度下马的成昆铁路项目再次动工，熊汉俊随部队进驻禄丰县黑井镇，开始了龙骨甸大桥的建设。
云南风景如画，但是建筑工地的条件却异常艰苦。当时，咱们国家的条件有限，缺乏相应的机械设备，工程所需的钢筋、水泥、砖头等物资，全靠战士们肩挑背扛，蚂蚁搬家似的运到山上。
龙骨甸大桥的建设不算难，最难的是挖黑井隧道。隧道所处的位置，地质情况复杂，岩层松软，施工的时候得异常小心，否则一不留神就得塌方。此时，熊汉俊担任13班班长，他所在的4营采用多炮眼、浅炮眼、小药量的方式，硬是在人工挖掘的条件下，取得了每月前进百米的优异成绩。
牺牲经过
1965年8月24日，炊事班准备了平时难得吃一次的糯米饭，团部还通知各连队晚饭后去操场看电影，战士们都跟过年似的很高兴。记得那天，14班班长胡士良还提醒熊汉俊：“你晚上上夜班，多吃点饭，饿肚子我可不给你送吃的”，熊汉俊听了嘿嘿一笑。
为了赶工程进度，战士们都是两班倒，昼夜不停工。这天晚上，熊汉俊他们的主要任务是扩边墙，战士们拿着铁镐、钢钎，将突出的岩石一块块凿掉，大家伙正干得热火朝天呢，4排长赵锦坤进了隧道。
赵排长白天忙了一天，这会本应该在操场看电影，可他心里放不下一件事。原来，早上挖隧道的时候，他发现翻斗车轨道旁边的支撑排架有点抖动，当时也没在意。但这事一直搁在心里，搅得他心神不宁，所以连夜过来排查情况。
赵排长进了隧道，看到熊汉俊带着战士们正在紧张施工，于是对他说：“小熊，我总感觉排架晃得比前几天厉害，你可得注意点。让战士们先把手里的活停停，你带他们加固加固。”说完，他继续往隧道里面走，去找指导员罗喜，研究加固方案。
就在赵排长他们商量方案的时候，突然一声巨响，20多米高的排架连同上面的岩石轰然倒塌，尘土弥漫，电线也被压断，整个隧道漆黑一片。赵排长当即被砸得昏死过去，熊汉俊班长、技术员袁运重以及四名战士，也被岩石和排架死死地压在了下面。
4营的官兵当时正在看电影，大喇叭突然传来命令，让他们去隧道救人。战士们急匆匆地赶去，在黑漆漆的隧道里挖的挖、扒的扒，卫生队的救护车也随后赶到，停在隧道口随时待命。清理完岩石和倒塌的排架，7位被埋的战友全被找到，被紧急送往医院抢救。
遗憾的是，熊汉俊受伤最重，他先是被倒塌的排架砸中，又被掉落的岩石压住，尽管被紧急送医，最终却回天乏术，因抢救无效壮烈牺牲。消息传到连队时，已经吹了熄灯号，但14班班长胡士良怎么也睡不着，半夜又爬了起来，带着战士们挑选木材，连夜为熊班长制作灵柩。
熊汉俊牺牲时，年仅21岁，他为了祖国的铁路建设事业，献出了自己年轻且宝贵的生命。为了修建龙骨甸大桥，前后共有18名战士牺牲，正因为有了他们的奉献，成都与昆明之间的天堑才成为通途。
谣言的来历
熊汉俊烈士牺牲的时间、地点、原因以及当时的人证，可以说非常的清楚，那为什么传着传着就面目全非，变成灌注在桥墩里了呢？其实，这源于《中国军网》上的一篇报道——《武警云南总队某中队深山守桥三十年》。
在这篇报道中，作者说在“浇筑7号桥墩时，一位19岁的战士不慎跌入30米深的桥墩注心里，由于当时条件有限，没有先进的救援设施，就算救出来了也活不了”。于是，在一位将军的带领下，全师官兵向他敬了最后一个军礼，然后把他和大桥浇筑在了一起。
故事是悲壮的，但可惜是假的，原因很简单。当时建大桥的时候，桥墩都是分段往上施工的，每段4、5米。浇筑作业时，负责捣固任务的战士，会站在上面把混凝土耙平、捣紧，这样才能保证混凝土的施工质量。所以说，根本不会发生所谓的“跌入30米深注心”的情况。
退一步讲，就算有战士不慎跌落，负责捣固任务的战士也会及时救护，绝不可能说“救出来也活不了”，就把战士浇筑在里面。这是对战士生命的不负责，也是对大桥质量的不负责，谁要敢这么做，第一个掉脑袋，更别说大肆宣传了。
关于此事，曾有战友专门向熊汉俊所在的36团调查情况，最终的结论是子虚乌有。当年的18连连长，负责所有烈士的安葬工作，墓地的选址、陵园的修建、灵柩的迁移，他都是全程亲自参加，并以党性保证从来没发生过这事。
我们后来看到的关于熊汉俊烈士牺牲的谣言，都改编自军网上的那篇文章，之后各大媒体又纷纷转载和引用，导致熊汉俊牺牲的真相也就渐渐被埋没了，以至于央视做纪录片的时候，还说这事呢！
有人肯定杠了，既然熊汉俊没有被浇筑在桥墩里，为什么大桥旁边竖着“汉俊之桥”的石碑呢？其实，你要是仔细看看碑文，就会发现人家清清楚楚在上面刻着两个字：传说。如果真有此事，又岂会如此含糊呢？
这座碑的来历，我也顺便给大家讲讲。当年，北京的铁道部战友们听说了这个故事，大家都很感动，于是请了一位老将军题字，他们集资在大桥边立了碑。
后来真相大白，但石碑已经镌刻差不多了，于是他们加刻了几行字，其中有两句：“汉表神州辽阔大地，俊现华夏锦绣河山”。这里的“汉俊”二字，并非实指熊汉俊，而是泛指牺牲在成昆铁路沿线的全体烈士，碑文上也写的很清楚。列车经过此处鸣笛30秒，也是向牺牲的烈士们致敬。
圆桌派总结
关于熊汉俊的这个谣言，看起来很悲壮，实际上很荒唐。它不仅是抹黑我们的铁道兵战士，也是抹黑我们的国家。就跟手撕鬼子的抗日神剧一样，表面上把英烈们夸得神勇无比，实际上却把英烈们浴血奋战的丰功伟绩一笔抹杀了。
如今，熊汉俊烈士安详地躺在黑井烈士陵园里，如果他知道自己的后辈们如此造谣，真不知该作如何感想。所以，大家还是把眼泪擦一擦，不信谣，也别继续传谣了。
另外，从事编辑工作的朋友们，在写作重大事件的时候，一定要做调查研究，尽量多找当事人了解情况，还原事件的本来面目。对于一时搞不清楚的，宁可暂时不写，也不能乱写，更不能因为需要歌颂英雄事迹，就随意拔高，歪曲事实。只有本着实事求是态度，才能写出经得起检验，可信度强、影响力大的作品，你们认为我说的对吗？
