日前LG新能源（LG Energy Solution）宣布经初步结算，2022年Q1实现营收4.34万亿韩元（约合2267.96亿人民币），同比增长2.1%，环比减少2.2%；营业利润2589亿韩元（约合13.52亿人民币），同比下降24.1%，环比增长242%。值得一提的是LG新能源一季度预告数据仅为初步核算的结果，具体内容将于日后正式披露。
2020年12月成立的LG新能源是由LG化学电池业务拆分而成的全资子公司，成立近一年就成为了全球电动汽车电池市场占有率第二的电池制造巨头，仅次于中国电池制造商宁德时代。据其官网资料显示，该公司早在1992年已经开始进行蓄电池方面的研究。
此前相关机构预估LG新能源的第一季度营收为4.35万亿韩元，营业利润1478亿韩元。由此来看此次公布的LG新能源Q1盈利表现还是高于业内预期。
LG新能源的Q1营业利润同比减少24.1%主要是受到两个因素影响。一方面是物流费用剧增，导致成本压力过高。其次是受疫情影响，汽车半导体长期陷于短缺、全球供应链不稳定加剧，整车生产受阻，导致电池出货不振。
不过LG新能源Q1的盈利情况在环比情况下也有说提升，这主要得益于供应给特斯拉的圆柱形电池出货量高于预期，电池售价与主要原材料价格联动（可传导成本压力），生产工艺自动化提升产品良率。预计随着汽车半导体供应缓解，LG新能源未来盈利表现有望进一步改善。
值得一提的是近期原材料涨价驱动下游电池、终端车企涨价也引起市场广泛关注，动力电池价格普遍上涨15%以上，不过LG新能源表示多数电池供应合同价格与国际原材料价格挂钩，因此即便镍、锂等原材料价格飙升，公司收益受影响程度也较小。
不久前LG新能源还宣布LG新能源领衔韩国财阀与印度尼西亚矿业公司PT Aneka Tambang（下称Antam）和印度尼西亚电池公司（下称IBI）签署协议，将在当地建设价值约90亿美元（约合573亿元人民币）的电池产业链项目。LG新能源选择在印度尼西亚建设电池供应产业链主要是为了确保电池原材料的稳定供应，从而提高其电池业务的竞争力和盈利能力。
